但与之相对的就是，传统燃油车的市场份额，也还在50%左右，这就意味着，舆论关于行业现状的讨论多多少少和现实有着一些偏差。

也正由此，当大众还有有心对旗下燃油车产品有心加以焕新，当传统合资公司的一口价模式还大量聚集在传统动力的车型上，我们一味认为中国车市只应该给新能源车腾出空间，似乎并不妥。

我相信，再多变的市场总会有着自己的两面性。

对于现在的汽车市场，依托技术革命和使用成本至上的用车逻辑，新能源车大行其道一定是有着自己的道理。今年过年期间，关于用车问题的探讨依旧是大众所在意的。作为新能源车对立面的燃油车，一边承担着低线市场除通勤之外的用车需求，另一边又再次面临着新能源车拥趸的攻击。

但总的来说，一旦站在客观的角度去看，中国车市巨大的市场容量就决定了，传统和创新一定是可以共存的。