最近这段时间，有关新车的消息还是层出不穷的。从比亚迪20多款改款车发布引爆开年车市，到埃安UT、丰田铂智3X等蓄势待发，市场关于新车的讨论还是呈现出了一个热闹的情形。

不过，就像文章标题在说的，关于燃油车的话题几乎都在社交媒体上绝迹了。要知道，在这段时间内，大众还是在中国市场，带来全新第五代EA888发动机并首搭在了即将上市的上汽大众途昂PRO上。

论技术亮点，这款发动机不仅是大众集团最新的技术结晶,在各个维度都做出了技术优化，还在动力参数上，相比我们熟知的第三代EA888发动机，其最大功率提升了23.5%，达到200kW(272马力),峰值扭矩则直接拉升到了400N·m。

放在5年前，不说是否能引起行业有关动力总成的新竞争，对于消费者来说，大众此举所带来的新鲜度和吸引力，一定还是很具象的。

可事到如今，都不说，大众这款新车还能否在细分市场取得一定的市场份额，单就讨论度而言，都赶不上网红新势力创始人的一次露面。

“燃油车没有未来”已然成了认知正确的具体表达。而与此同时，对于手握燃油车技术的合资公司，舆论几乎一边倒地将它们归在了失败者一类。

燃油车真的没有市场了吗？主销产品为燃油车的企业真的只剩被市场淘汰这一条路了吗？

2024年我国汽车产销量再创新高，连续16 年位居全球第一。其中，据《2024中国汽车流通行业年度报告》显示，新能源乘用车零售量高达1089.9万辆，同比增长315.4万辆，增速达到41%，同比提高了5个百分点成为市场亮点，年渗透率达到47.6%，同比增加了12%。